Mercedes-Benz Trucks et FUSO au salon bauma 2025.

Avec ses performances et sa robustesse sur chantier comme sur route, l’Arocs fait partie depuis des années des modèles phares du transport de chantier. Mercedes-Benz Trucks élargit son portefeuille électrique à batterie avec un autre véhicule: le Mercedes-Benz eArocs400. Pour la première mondiale organisée à l’occasion de l’édition 2025 du salon bauma, le constructeur présentera en détail le nouveau camion électrique à batterie et montrera les avantages de la mobilité électrique dans le transport de chantier également.

Avec le Mercedes-Benz Arocs Extent, Mercedes-Benz Trucks continue d’améliorer sa série dédiée aux chantiers. Le modèle spécial strictement limité à 100 exemplaires séduit entre autres par son design exclusif. Le clapet de bloc avant du modèle produit à partir de juillet 2025 est orné d’une inscription Arocs en chrome foncé luxueux. De plus, une plaquette extérieure distingue ce modèle spécial. Les autocollants du pare-soleil et du clapet de bloc avant ainsi que la grille décorative dans la teinte gris mat développée pour l’occasion assurent une grande valeur d’identification.

L’Arocs Extent se caractérise également par un enjoliveur noir derrière l’étoile Mercedes-Benz en Dark Chrome, des phares LED, des phares LED supplémentaires dans le pare-soleil, des inserts décoratifs imitation carbone, des caches d’essieu et des protections d’écrous de roue en acier inoxydable haut de gamme, un volant en cuir et l’Extra Line. Le camion est propulsé au choix par le moteur diesel Euro VI OM 471 de troisième génération ou par le moteur OM 473, le plus grand moteur diesel Euro VI de Mercedes-Benz Trucks. Un autre point fort de l’équipement du Mercedes-Benz Arocs Extent est le Multimedia Cockpit Interactive 2, installé depuis ce printemps sur tous les modèles Arocs et Actros, en série ou en option selon la cabine.

Dans la halle, le FUSO Next Generation eCanter 7C18e 7,49 t entièrement électrique brille de mille feux avec sa tribenne basculante Trigenius de Meiller au coloris vert mousse. Le modèle exposé (longueur: 5700 mm, largeur: 2400 mm, hauteur: 2210 mm) présente toutes les nouvelles fonctions de confort et de sécurité issues de la refonte de 2024. Le véhicule dispose d’une charge utile de 3,6 t. La structure de la benne basculante latérale Trigenius de Meiller se distingue par sa commande de ridelle particulièrement confortable et sûre (mécanisme de bord Meiller). Un voyant LED latéral sécurise le fonctionnement des deux côtés. Les parois latérales astucieuses et rabattables peuvent aussi être facilement ouvertes et fermées par une personne seule grâce au système de décharge avec mécanisme de suspension. Toutes les fermetures des parois latérales et arrière disposent d’un concept de commande uniforme. La tribenne basculante Trigenius de Meiller offre une sécurité de charge extrêmement flexible et pratique grâce à des œillets d’arrimage stables sur les ridelles de bord (force de traction max. de 2 t) et au niveau du sol (force de traction max. de 8 t). Le véhicule dispose d’une prise de force mécanique (mPTO) qui alimente l’hydraulique inclinable.

Dans sa version exposée, ce camion électrique léger dispose d’une batterie S dont la charge offre une autonomie de 70 km. Avec l’eCanter 7,49 t à batterie S, FUSO propose dès cette année une nouvelle configuration de modèle. Pour une utilisation dans le secteur de la construction, l’eCanter permet ainsi une charge utile nettement accrue et offre des possibilités d’utilisation plus variées aux clients qui misent sur la mobilité électrique. L’eCanter est disponible dans deux configurations à batterie supplémentaires et, selon celle retenue, atteint jusqu’à 200 km d’autonomie (par charge de batterie).

Sur le stand, les visiteurs recevront toutes les informations sur le thème de l’électromobilité chez FUSO. La Wallbox disponible dans le portefeuille ainsi que des solutions de recharge CA économiques telles que le câble de recharge NRG Kick seront également exposées sur le stand.

Toujours dans la halle, FUSO exposera un Canter 6S15 de 6,0 t à moteur diesel dans un coloris blanc naturel, équipé avec superstructure à benne WEHA avec grue et présentera une autre possibilité d’utilisation typique du camion léger dans le secteur de la construction. Cette variante se caractérise par une cabine standard et des dimensions extérieures réduites (longueur: 5200 mm, largeur: 2200 mm, hauteur: 2137 mm). Elle est donc particulièrement maniable et parfaite pour les missions de transport exigeantes et les charges lourdes sur chemins étroits.