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Le nouveau eCitan Tourer
de Mercedes-Benz.

Les caractéristiques principales et les dimensions de l'eCitan Tourer.

  • Autonomie élevée – sans restreindre l'espace pour les passagers
  • Batterie haute tension (45 kWh) avec options de charge rapide en courant alternatif et de charge rapide en courant continu jusqu'à 75 kW¹
  • 2 longueurs de véhicule avec jusqu'à 7 sièges
  • Grand compartiment à bagages d'un volume maximal de 3660 l
  • Charge utile maximale jusqu'à 722 kg, en fonction de la longueur et de la capacité de charge, PTAC jusqu'à
  • 2660 kg
  • 2 lignes d'équipement de haute qualité : BASE & PRO

Jusqu’à 284 km

Autonomie²

38 min

Temps de recharge sur les bornes de charge rapide³

Jusqu’à 90 kW

Puissance⁴

Extérieur

L’extérieur de l’eCitan Tourer est aussi fonctionnel qu’esthétique. Avec les deux lignes d’équipement BASE et PRO, vous trouverez le design adapté à votre mission de transport – et vous personnaliserez votre véhicule de manière à ce qu’il soit aussi parfaitement adapté à votre entreprise sur le plan visuel. L’eCitan Tourer affiche discrètement son caractère électrique : la prise de charge est dissimulée derrière l’étoile Mercedes dans la calandre.

Intérieur

Dans l’eCitan Tourer, vous reconnaîtrez beaucoup de choses familières : le combiné d’instruments bien lisible, les buses de ventilation esthétiques, le volant multifonction chauffant avec touches en option, l’écran tactile haute résolution et de nombreux autres éléments de commande sont également utilisés dans d’autres monospaces Mercedes-Benz. Les détails importants pour la conduite électrique s’intègrent ainsi habilement dans le poste de conduite. Grâce à des affichages clairs, vous connaissez toujours l’état actuel de la charge de la batterie et de l’autonomie. Des solutions de climatisation efficaces et automatisées, comme THERMOTRONIC, ainsi que des services multimédias intelligents vous aident à exploiter au mieux l’autonomie disponible.

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¹ Puissance de charge maximale à la borne de recharge en courant continu avec une tension d’alimentation de 400 V et un courant de 200 A ; la puissance de charge maximale dépend de divers facteurs tels que la température ambiante et celle de la batterie, ainsi que l’état de charge de la batterie au début de la charge.
² En mode de conduite réel, des différences peuvent survenir en comparaison avec les valeurs normatives certifiées. Les valeurs réelles sont influencées par une multitude de facteurs individuels, par exemple style de conduite, environnement et nature du trajet. La consommation normalisée de carburant/d’électricité est calculée selon la méthode de mesure 715/2007/CEE dans sa version actuellement en vigueur. Les valeurs indiquées relatives à la consommation d’énergie et aux émissions de CO₂ sont des valeurs suisses. Il s’agit ici de valeurs qui ont été déterminées dans le cycle de mesure WLTP. Dans la pratique, les valeurs de consommation peuvent cependant diverger des valeurs indiquées, en fonction du style de conduite ainsi que des conditions de la chaussée, du trafic, des influences de l’environnement et de l’état du véhicule. Les données ne se réfèrent pas à un véhicule précis et ne font pas partie de l’offre, mais servent uniquement à la comparaison entre les différents types de véhicules. Afin que les consommations d’énergie des différentes motorisations (essence, diesel, gaz, électricité, etc.) soient comparables, elles sont indiquées en sus sous la forme d’équivalents essence (unité de mesure pour l’énergie). Le CO₂ est le principal gaz à effet de serre responsable du réchauffement climatique; les émissions moyennes de CO₂ de tous les types de véhicules proposés (quelle que soit la marque) s’élèvent à 122 g/km pour l’année 2024, la valeur cible provisoire étant 118 g/km.
³ Temps de charge min. en courant continu. Temps de charge minimum de 10 à 80 % dans des conditions optimales sur la borne de recharge en courant continu avec tension d’alimentation de 400 V et intensité de 200 A ; le temps de charge peut varier en fonction de différents facteurs tels que la température ambiante et de la batterie et en cas d’utilisation de consommateurs auxiliaires supplémentaires tels qu'un chauffage par exemple.