Mercedes-AMG
CLE Coupé.

La vue latérale est profilée par une arête caractéristique. Les ailes évasées à l’avant et à l’arrière sont indispensables car, par rapport à la Mercedes CLE Coupé, la voie est élargie de 58 millimètres à l’avant et de 75 millimètres à l’arrière de chaque côté. De série, le nouveau modèle AMG Coupé est équipé de roues de 19 pouces qui lui confèrent une allure puissante. Des roues de 20 pouces peuvent également être commandées en option.

L’arrière est lui aussi très musclé. Des surfaces élégantes et des transitions fluides mettent en valeur le caractère athlétique avec les feux à LED en deux parties, affichant des corps lumineux tridimensionnels. La liaison rouge foncé continue entre les feux arrière souligne la largeur de l’arrière avec les ailes élargies et les prises d’air, ainsi que les grosses sorties d’échappement doubles et rondes, harmonieusement intégrées dans la jupe arrière.

Le pack optique AMG en option permet d’accentuer encore davantage l’apparence sportive. Des ailettes supplémentaires, une jupe avant et arrière ainsi qu’une arête déflectrice plus prononcée sur le capot du coffre et une planche de diffuseur entre les sorties d’échappement renforcent encore le look Performance. Pour encore plus de personnalisation, deux packs, Nuit AMG et Carbone AMG, sont disponibles en option pour le coupé CLE 53 AMG.

Le coupé CLE 53 AMG est équipé des cinq programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT. Du bout des doigts, il est possible de régler les programmations «Chaussée glissante», «Confort», «Sport», «Sport+» et «Individual», qui influencent sensiblement les caractéristiques du nouveau modèle 53. Les différents programmes de conduite offrent un éventail allant d’un réglage particulièrement efficace et confortable à une configuration très sportive. Chacun d’entre eux modifie la réactivité du moteur, de la boîte de vitesses, du châssis et de la direction. Le mode de changement de vitesse manuel est disponible dans chacun des programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT. Si nécessaire, il est également possible de sélectionner des niveaux de châssis supplémentaires.

L’efficacité accrue est principalement due à un nouvel alterno-démarreur intégré (ISG) de deuxième génération, logé dans la cloche de transmission. Elément central du réseau de bord 48 volts, il fonctionne comme un générateur électrique et assume également des fonctions hybrides telles que le boost à court terme pour les 23 ch et 40 Nm de couple supplémentaires. En outre, il est responsable de la récupération et de la navigation, du déplacement du point de charge et du redémarrage presque imperceptible du moteur pendant la fonction Start/Stop.

Pour contenir la remarquable accélération du coupé CLE 53 AMG, le coupé AMG de 449 ch est équipé d’un système de freinage AMG haute performance, conçu pour la puissance et les performances du coupé Mercedes CLE 53. Pour accélérer de 0 à 100 km/h, la CLE 53 n’a besoin que de 4,2 s. De série, la vitesse maximale est limitée à 250 km/h et peut l’être à 270 km/h en option.

Pour une transmission efficace de la force motrice, le moteur 3.0-R6 est couplé à la boîte de vitesses AMG SPEEDSHIFT TCT 9G. Cette boîte à neuf rapports permet des changements de vitesse très rapides ou des temps de passage courts, la fonction d’accélération intermédiaire et des rétrogradations multiples. De plus, elle réagit spontanément aux ordres de changement de vitesse, lesquels peuvent être passés manuellement via les palettes de changement de vitesse galvanisées sur le volant. Les passages à la vitesse supérieure ou inférieure sont alors instantanés.

La Mercedes CLE 53 AMG est propulsée par un moteur 3,0 litres six cylindres, qui a été modifié en profondeur pour atteindre une puissance de 449 ch (330 kW) et des caractéristiques de performance propres à Mercedes. Il s’agit d’un moteur Mild Hybrid à six cylindres en ligne, avec double suralimentation et alterno-démarreur. En termes de puissance, il se situe presque au même niveau que l’AMG 4.0 V8 biturbo, qui développe 476 ch.

Le moteur M 256M de la nouvelle AMG CLE 53 4MATIC+ est une variante largement améliorée du moteur 3,0 litres six cylindres en ligne turbo M 256. Grâce aux modifications apportées au moteur Mercedes-Benz, celui-ci est devenu un groupe moteur haute performance de 449 ch. Les chambres de combustion ont été optimisées et les conduits d’admission et d’échappement ont été redessinés. De même, les segments de piston, l’injection optimisée et le turbocompresseur d’échappement sont nouveaux. Un nouveau compresseur électrique supplémentaire permet d’augmenter la pression de suralimentation de 0,4 bar à 1,5 bar, permettant d’obtenir un couple plus élevé de 560 Nm en fonctionnement continu et un couple de 600 Nm en overboost pendant 12 secondes maximum.

Outre le couple accru, l’augmentation de celui-ci ainsi que la réactivité du moteur ont également été améliorées afin de correspondre toutes deux au caractère typique d’une Mercedes AMG. Ceci a été rendu possible grâce au compresseur électrique supplémentaire remanié, permettant l’utilisation d’un turbocompresseur d’échappement plus grand, ce qui contribue à l’augmentation de la puissance de pointe.