Mercedes-AMG
CLE Coupé.

La vista laterale è delineata da un bordo ben definito. I parafanghi anteriori e posteriori pronunciati risultano necessari, perché rispetto alla Mercedes CLE Coupé la carreggiata è più ampia su ogni lato di 58 millimetri sul davanti e di 75 millimetri sul dietro. Il modello AMG monta di serie ruote da 19 pollici, che conferiscono alla nuova AMG Coupé un carattere ancora più deciso. In opzione è possibile ordinare anche ruote da 20 pollici.

La parte posteriore si presenta anch’essa con un aspetto molto muscoloso. Superfici eleganti e transizioni continue caratterizzano il carattere deciso con le luci a LED bipartite che mostrano corpi luminosi tridimensionali. Il collegamento continuo rosso scuro tra le luci posteriori sottolinea la larghezza della coda con i parafanghi ampliati e le prese d’aria dalle ampie mascherine rotonde dei doppi terminali di scarico integrate armoniosamente nella grembialatura posteriore.

Con il pacchetto look AMG, disponibile come optional, è possibile conferire un aspetto sportivo ancora più accentuato. Flic aggiuntivi, grembialatura anteriore e posteriore nonché una curvatura più marcata sullo sportello del bagagliaio e un diffusore a pannello tra i due terminali di scarico fanno apparire il look Performance ancora più solido. Per una maggiore individualità, per la CLE 53 AMG Coupé sono disponibili due pacchetti Night AMG e pacchetti carbonio AMG.

La CLE 53 AMG Coupé è dotata dei cinque programmi di marcia AMG DYNAMIC SELECT. Con un semplice tocco è possibile impostare le programmazioni «Slippery», «Comfort», «Sport», «Sport+» e «Individual» che influiscono notevolmente sulle caratteristiche del nuovo modello 53. I diversi programmi di marcia offrono una forbice che va da una taratura particolarmente efficiente e confortevole fino a un assetto molto sportivo. I diversi programmi modificano la reattività di motore, cambio, assetto e sterzo. La modalità di cambio manuale è utilizzabile in tutti i programmi di marcia AMG DYNAMIC SELECT. All’occorrenza, come extra è possibile selezionare anche i livelli del telaio.

Un nuovo alternatore-starter integrato (ISG) di seconda generazione, integrato nella campana del cambio, garantisce una maggiore efficienza. È parte integrante della rete di bordo da 48 volt, funge da generatore elettrico e gestisce anche funzioni ibride come il boost breve per i 23 CV aggiuntivi e la coppia di 40 Nm. Inoltre, si occupa del recupero di energia e del veleggiamento, dello spostamento del punto di carico e della ripartenza pressoché impercettibile del motore durante la funzione Start-Stop.

Per frenare la notevole accelerazione, la CLE 53 AMG Coupé da 449 CV è dotata di un impianto frenante AMG ad alte prestazioni progettato appositamente per la potenza e le prestazioni della Mercedes CLE 53 Coupé. Per accelerare da zero a 100 km/h la CLE 53 impiega solo 4,2 secondi. La velocità massima è limitata di serie a 250 km/h e su richiesta può essere limitata a 270 km/h.

Per un’efficiente trasmissione della potenza, il motore R6 da 3,0 litri è abbinato al cambio AMG SPEEDSHIFT TCT 9G. Questo cambio a nove rapporti offre cambi di marcia molto veloci e tempi di innesto brevi, la funzione di doppietta e scali di marcia multipli. Inoltre, reagisce immediatamente ai comandi di cambio marcia che possono essere impartiti manualmente tramite le apposite paddle galvanizzate sul volante. Le operazioni di aumento o di riduzione della marcia vengono così eseguite tempestivamente.

La Mercedes CLE 53 AMG è alimentata da un motore a sei cilindri da tre litri che è stato completamente modificato per garantire la potenza di 449 CV (330 kW) e le caratteristiche di potenza di Mercedes. Si tratta di un motore a sei cilindri in linea mild hybrid con doppia sovralimentazione e generatore starter. In termini di potenza è quindi quasi al livello del V8 biturbo AMG da 4,0, che invece parte da 476 CV.

Il motore M 256M nella nuova AMG CLE 53 4MATIC+ è una variante completamente migliorata del motore turbo a sei cilindri in linea da 3,0 litri M 256. Grazie alle modifiche apportate, il motore Mercedes-Benz si è tramutato in un propulsore ad alte prestazioni da 449 CV. Le camere di combustione sono state ottimizzate e i condotti di aspirazione e di scarico sono di nuova concezione. Anche le fasce elastiche dei pistoni, l’iniezione ottimizzata e il turbocompressore a gas di scarico sono nuovi. Un compressore elettrico supplementare, anch’esso nuovo, garantisce un aumento della pressione di sovralimentazione di 0,4 bar raggiungendo 1,5 bar. In questo modo si rendono possibili la superiore coppia di 560 Nm a funzionamento continuo e la coppia di 600 Nm in overboost per un massimo di 12 secondi.

Accanto alla coppia incrementata sono stati migliorati anche l’aumento della coppia e la reattività del motore, che ora si addicono meglio al carattere tipico di una Mercedes-AMG. Questo risultato è stato possibile grazie al compressore elettrico di nuova concezione, che a sua volta permette un turbocompressore a gas di scarico più grande per una potenza massima superiore.